Эрик Романенко/ТАСС 16 мая. FINMARKET.RU — Одна из основных проблем сферы грузоперевозок — стареющий автопарк, пишет «Российская газета».
Проблему стареющего автопарка на Международном экономическом форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum 2025» поднял президент транспортной компании «Итеко Россия» Евгений Бабаев, назвав ее основной в отрасли грузоперевозок. «Средний возраст грузовых автомобилей в стране превышает 20 лет, и этот показатель постоянно увеличивается, что ставит нас в ряд с развивающимися странами. Такое состояние автопарка приводит к ухудшению экологии, безопасности, снижению темпов прироста ВВП, уменьшению закупок грузовых автомобилей отечественного производства и в целом к неэффективной логистике. Отрасль стала непривлекательна для молодых кадров. К сожалению, в нашей стране нет четких стимулирующих норм, направленных на решение этой проблемы», — заявил он на заседании подкомиссии по логистике комиссии РСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре.
Заместитель гендиректора по развитию и корпоративным вопросам компании NATCAR Мария Степанова, сославшись на отраслевые исследования, подтвердила «РГ», что средний возраст грузовых автомобилей в России превышает 20 лет и продолжает расти. По данным Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс», средний возраст грузовых автопарков в России составляет 16-20 лет, в зависимости от категории техники. Президент ассоциации Вадим Филатов в разговоре с изданием назвал две основные причины устаревания парков. Первая — низкая рентабельность сегмента грузоперевозок, в том числе, из-за резкого снижения спроса. Вторая причина — рост стоимости приобретения техники. Средний лизинговый платеж за грузовой автомобиль вырос на 58% за год, достигнув 317 тыс. рублей за единицу. Это привело к тому, что многие компании отказались от обновления автопарков, некоторые игроки и вовсе вернули технику лизингодателям.
Эксперты считают, что отрасль нуждается в поддержке со стороны государства.
Источник: www.finmarket.ru
Свежие комментарии