Марина Лысцева/ТАСС 1 марта. FINMARKET.RU — Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,- SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114-300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025-2026 годы. Кроме того, по данным «Коммерсанта», сертификация самолета «Байкал» Уральского завода гражданской авиации перенесена на 2024 год, начало поставок — на 2025 год.
Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию.
Так, для флагмана российского флота МС-21-310 ключевой проблемой стал более тяжелый планер. Основной проблемой SJ-100 стал двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики.
В Минпромторге уточнили, что уже сформирован задел самолетов: «В частности, 16 «Суперджетов» и 12 МС-21 находятся в разной степени готовности и будут оснащаться российскими системами по мере их поступления». В ведомстве рассчитывают, что это позволит после завершения испытаний обеспечить «догоночный график выпуска и поставки лайнеров, чтобы в целом реализовать пополнение флота 600 самолетами к 2030 году».
Оценивая реалистичность прогноза выпуска до 2030 года, следует учитывать две ключевые проблемы, говорит исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев: наличие подготовленного персонала и парка станков, а также финансирования. Сегодня возможности российской промышленности приоритизированы под задачи гособоронзаказа. Мощнейшим стимулом для производства гражданской авиатехники стало бы окончание СВО. «Высвободятся мощности и, что самое важное, специалисты», — пояснил Пантелеев. Часть экспертов считает планы невыполнимыми, ожидает к 2027 году дефицита флота и предполагает, что перевозчикам придется искать самолеты в дружественных странах.
Источник: www.finmarket.ru
Свежие комментарии